Обратите пажњу на следеће три тачке када користите стартни мотор:
1. Време покретања стартног мотора не би требало да буде предуго сваки пут. Уопштено говорећи, најбоље је покренути мотор за око 10 секунди. Временски интервал између два покретања стартног мотора треба да буде око 1 минут, пожељно више од 1 минута. Ако се не може покренути три узастопна пута, у овом тренутку треба проверити мотор, акумулатор, водове струјног кола и тачке ожичења.
2. За стартни мотор без уређаја за заштиту од прекомерне струје, ако се не може покренути три узастопна пута, стартни мотор мора бити заустављен у овом тренутку, јер је стартна струја превелика, а стартни мотор ће се прегрејати због прекомерне струја када ради дуже време;, Ако наставите да покрећете мотор на силу, мотор ће највероватније изгорети.
3. Након замене стартног мотора, обратите пажњу на контактне тачке позитивних и негативних жица. Боље је полирати контактне тачке и чврсто их поставити, иначе се мотор неће покренути када је врућ.
Почетни мотор се углавном састоји од трансмисионог механизма, управљачког механизма (електромагнетног прекидача) и ДЦ мотора. Принцип рада стартног мотора је да претвара електричну енергију батерије у механичку енергију, тако да покреће замајац на мотору да се окреће, тако да се мотор може покренути.
ДЦ мотор генерише електромагнетни момент, то јест, ДЦ мотор је одговоран за ротацију. Механизам преноса чини зупчаник који покреће стартни мотор у мрежи у зупчанику замајца, преноси обртни момент на ДЦ мотора стартног мотора на замајац мотора, покреће радилицу мотора да се окреће и покреће све делове мотора за рад циклус док се мотор не покрене; Након што се мотор покрене, стартер ће аутоматски одвојити зупчаник. Електромагнетни прекидач је одговоран за повезивање и прекид кола између ДЦ мотора и батерије.
Почетни мотор се може поделити на тип директног управљања и тип електромагнетне контроле према управљачком механизму. Сада је већина наших уобичајених мотора за покретање електромагнетног типа. Према механизму преноса, стартни мотор се може поделити на тип принудног укључивања (поуздан у раду, погодан у раду и широко коришћен), покретни тип арматуре (сложеније структуре), покретни тип зупчаника (електромагнетни прекидач покреће шипку за ангажовање ), успоравајући тип (мали по маси и запремини, сложен по структури и технологији), и застарели инерцијски тип захвата. Овде је мобилни тип зупчаника наш уобичајени стартни мотор. Овим мотором се може даљински контролисати, а операција је уштеда рада и згодна.
